Przypadek Reprezentatywny: Nadmuchiwany namiot żebrowy Air Rib do wsparcia budowy dróg

Budowa dróg rzadko odbywa się z jednego stałego punktu dla całego projektu.

W miarę postępu poszczególnych sekcji narzędzia, wybrane wyposażenie, materiały i działania wspierające projekt mogą przemieszczać się wraz z strefą pracy.

Ten reprezentatywny scenariusz uwzględnia wykonawcę, który wymaga dodatkowej powierzchni pokrytej podczas etapowego projektu budowy drogi.

Celem nie jest budowa kolejnego stałego obiektu przy drodze.

Wymóg polega na stworzeniu tymczasowego obszaru wsparcia projektu, który może służyć obecnej części roboczej i być ewentualnie demontowany w przypadku zmiany lokalizacji działania.

Wymóg projektu zaczyna się od fazy pracy

Wykonawca nie potrzebuje tej samej przestrzeni wsparcia przez cały projekt.

W jednym etapie wymóg może koncentrować się na przygotowaniu sprzętu.

W następnym etapie może być potrzebny więcej miejsca na narzędzia i materiały projektowe.

W związku z powyższym schron musi wspierać zmieniające się działania budowlane bez planowania go jako stałego magazynu.

Główne proponowane zastosowania obejmują:

• organizacja narzędzi;
• przechowywanie wybranych urządzeń;
• posiadanie materiałów projektowych;
• przygotowanie sprzętu;
• tymczasowa pokryta przestrzeń robocza;
• działania wspierające budowę.

Pierwszym pytaniem dotyczącym projektu jest zatem:

Jakie prace muszą odbyć się wewnątrz podczas tej fazy projektu?

Dlaczego nastawienie do budowania nie pasuje do scenariusza

Stały budynek jest zaprojektowany wokół długoterminowego obiektu.

Budowa dróg działa inaczej.

Aktywna strefa pracy może się przemieszczać w miarę postępu projektu.

Tymczasowe drogi dostępu mogą ulec zmianie.

Można również zmienić układ obszarów stacjonarnych sprzętu.

Z tego powodu wykonawca musi ocenić schronienie jako część zmieniającego się placu budowy, a nie jako niezależną stałą strukturę.

Wybór obszaru instalacji

Największy otwarty obszar nie jest automatycznie najlepszym miejscem.

Zespół projektu najpierw rozważa, w jaki sposób schronienie łączy się z codziennymi ruchami w miejscu.

Ważne pytania obejmują:

• Gdzie wchodzą pojazdy projektu?
• Gdzie wyładowuje się sprzęt?
• Które drogi muszą pozostać czyste?
• W jakiej odległości obszar wsparcia powinien znajdować się od strefy aktywnej pracy?
• Czy schronienie przeszkodzi w dostarczaniu materiałów?
• Czy istnieje wystarczająca przestrzeń dla instalacji?

Schronienie powinno wspierać miejsce pracy, zamiast stawać się kolejnym przeszkodą w jego obrębie.

Dostęp do sprzętu określa otwarcie

Ponieważ narzędzia i sprzęt mogą często przemieszczać się przez schronisko, planowanie wejścia staje się wymogiem funkcjonalnym.

Wykonawca określa największy sprzęt, o którym oczekuje się, że zostanie wprowadzony.

Następnie projekt rozważa:

• szerokość sprzętu;
• wysokość sprzętu;
• kierunek podejścia;
• wymagany poziom wolności;
• częstotliwość ruchu;
• czy personel potrzebuje oddzielnego dostępu.

Takie podejście uniemożliwia projektowi wybór dużego namiotu, którego otwór jest słabo dopasowany do rzeczywistej działalności w miejscu budowy.

Utrzymuj wnętrze elastyczne

Projekt drogowy może szybko zmieniać się między etapami.

Z tego powodu obszar wewnętrzny nie powinien być podzielony na zbyt wiele stref stałego użytku.

Do bardziej elastycznego układu można zaliczyć:

Strefa przygotowania sprzętu

Wyraźny obszar, w którym wybrane wyposażenie może być przygotowane przed użyciem.

Strefa narzędzi i materiałów

Elementy projektu mogą być zorganizowane z dala od głównej trasy ruchu.

Otwarta strefa pracy

Część powierzchni powierzchni pozostaje elastyczna dla tymczasowych działań projektowych.

Dokładny układ może ulec zmianie, gdy schronienie zostanie wykorzystane w innym etapie budowy.

Dlaczego rozważano zapieczętowaną strukturę żebra

Wykonawca wymaga tymczasowej dużej powierzchni pokrytej, a nie konstrukcji, która zależy od ciągłej pracy dmuchawy przez cały dzień roboczy.

W przypadku zamkniętego namiotu z żebrami powietrznymi, żebra konstrukcyjne są nadmuchiwane podczas montażu do wymaganego stanu roboczego.

Normalne użycie nie wymaga ciągłego uruchamiania dmuchawy.

W razie potrzeby należy nadal sprawdzać żeberki powietrzne w ramach rutynowej pracy, z dodatkowym napełnieniem.

Dla zespołów projektowych zrozumienie tego przed instalacją ułatwia włączenie schronienia do normalnego zarządzania obiektem.

Przeprowadzka musi być zaplanowana, a nie zakładać

Struktura używana obok projektu drogowego może być później potrzebna na innym odcinku pracy.

Ta możliwość jest jednym z powodów, dla których można ocenić podkładający się osłony.

Jednakże przeniesienie nie powinno być interpretowane jako po prostu przeciąganie zainstalowanego namiotu z jednego miejsca na drugie.

Prawidłowa przeprowadzka obejmuje odpowiedni proces demontażu, pakowania, transportu, oceny nowej lokalizacji i ponownego zainstalowania konstrukcji zgodnie z wymaganiami następnej lokalizacji.

Druga lokalizacja może różnić się:

• powierzchnia dostępna;
• warunki gruntu;
• dostęp;
• orientacja;
• przeszkody otaczające;
• przemieszczanie sprzętu.

W związku z tym każda nowa instalacja wymaga własnego przeglądu terenu.

Schronienie powinno być zgodne z sekwencją projektu

Najbardziej przydatną cechą tej koncepcji projektu jest to, że pokryta powierzchnia jest związana z przepływem prac budowlanych.

Na przykład:

Przybycie sprzętu → tymczasowe przygotowanie → wykorzystanie projektu → powrót do obszaru wsparcia → przejście do następnej fazy projektu

Różni się to od magazynu długoterminowego, w którym towary mogą być przechowywane przez dłuższy czas.

Struktura zatem kładzie nacisk na ruch i wsparcie projektu, a nie na maksymalną gęstość magazynowania.

Co wykonawca powinien potwierdzić przed zamówieniem

W przypadku podobnego schronienia dla wsparcia budowy dróg nabywca powinien przygotować:

Zastosowanie

Jakie czynności odbędą się w środku?

Największe wymiary sprzętu

Co musi przejść przez główne wejście?

Wymagana powierzchnia wewnętrzna

Ile przestrzeni użytkowej potrzeba na wyposażenie, narzędzia i personel?

Pierwsze miejsce instalacji

Należy podać wymiary, zdjęcia lub podstawowy plan terenu, jeżeli są dostępne.

Oczekiwane etapy projektu

Czy schronienie pozostanie w jednej pozycji, czy może zostać przeniesione później?

Okres działalności

Jak długo oczekuje się, że każda planowana instalacja pozostanie w użytku?

Warunki lokalizacji

Jakie warunki gruntu i dostępu należy rozważyć?

Szczegóły te stanowią lepszy punkt wyjścia niż proste zamówienie namiotu budowy.

Co pokazuje ta przykładowa sprawa

Tymczasowe schronienie w budowie dróg nie powinno być zaprojektowane jako ogólne, puste pomieszczenie.

Jej wartość zależy od tego, jak dobrze pasuje do sekwencji projektu.

Dla wykonawcy w tym reprezentatywnym scenariuszu ważne są następujące względy:

• utrzymywanie praktycznego dostępu do sprzętu;
• unikanie zakłóceń w ruchu na miejscu;
• tworzenie zorganizowanej tymczasowej przestrzeni pokrytej;
• umożliwiające zmianę wnętrza wraz z różnymi etapami pracy;
• planowanie ewentualnej przyszłej relokacji od samego początku.

Tymczasowa przestrzeń po projekcie

Projekty drogowe i infrastrukturalne są definiowane przez ruch i zmianę stref pracy.

To odróżnia je od aplikacji w magazynie lub gospodarstwie.

Agigantyczny namiot nafalowyz zamkniętą strukturą z ramionami powietrznych można rozważyć, gdy wykonawca potrzebuje dużej tymczasowej powierzchni pokrytej, która wspiera sprzęt, narzędzia i operacje projektowe bez stawania się stałym budynkiem.

Prawidłowy punkt wyjścia nie jest standardowym wymiarem namiotu.

Jest to sekwencja budowy, ruch sprzętu i rzeczywiste warunki budowy.

Kliknij tutaj, aby uzyskać rozwiązanie dostosowane