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La costruzione stradale opera raramente da un unico punto fisso per l'intero progetto.
Man mano che diverse sezioni progrediscono, strumenti, attrezzature selezionate, materiali e attività di supporto al progetto possono spostarsi con la zona di lavoro.
Questo scenario rappresentativo considera un appaltatore che richiede spazio coperto aggiuntivo durante un progetto di costruzione stradale a fasi.
L'obiettivo non è costruire un'altra struttura permanente accanto alla strada.
Il requisito è creare un'area temporanea di supporto al progetto che possa servire la sezione di lavoro attuale e potenzialmente essere smantellata quando la posizione operativa cambia.
L'appaltatore non ha bisogno dello stesso spazio di supporto durante l'intero progetto.
Durante una fase, il requisito può concentrarsi sulla preparazione delle attrezzature.
Un'altra fase può richiedere più spazio per strumenti e materiali di progetto.
Il riparo deve quindi supportare le mutevoli attività di costruzione senza essere pianificato come un magazzino fisso.
Gli usi principali proposti includono:
La prima domanda di progettazione è quindi:
Quale lavoro deve essere svolto all'interno durante questa particolare fase del progetto?
Un edificio permanente è progettato attorno a un sito a lungo termine.
La costruzione stradale funziona diversamente.
La zona di lavoro attiva può spostarsi man mano che il progetto progredisce.
Le strade di accesso temporanee possono cambiare.
Anche le aree di stoccaggio delle attrezzature possono essere riorganizzate.
Per questo motivo, l'appaltatore deve valutare il riparo come parte di un cantiere in evoluzione piuttosto che come una struttura permanente indipendente.
L'area aperta più grande non è automaticamente la posizione migliore.
Il team di progetto considera innanzitutto come il riparo si collega al movimento quotidiano del sito.
Domande importanti includono:
Il riparo dovrebbe supportare il cantiere invece di diventare un altro ostacolo al suo interno.
Poiché strumenti e attrezzature possono muoversi frequentemente attraverso il riparo, la pianificazione dell'ingresso diventa un requisito funzionale.
L'appaltatore identifica le attrezzature più grandi che si prevede entrino.
Il progetto considera quindi:
Questo approccio impedisce al progetto di scegliere una grande tenda la cui apertura non corrisponde bene all'operatività effettiva del sito.
Un progetto stradale può cambiare rapidamente tra le fasi.
Per questo motivo, l'area interna non dovrebbe essere divisa in troppe zone a scopo permanente.
Un layout più adattabile può includere:
Un'area libera dove le attrezzature selezionate possono essere preparate prima dell'uso.
Gli articoli di progetto possono essere organizzati lontano dal percorso di movimento principale.
Parte dell'area del pavimento rimane flessibile per attività di progetto temporanee.
La disposizione esatta può cambiare quando il riparo viene utilizzato per una fase di costruzione diversa.
L'appaltatore richiede un'ampia area coperta temporanea piuttosto che una struttura che dipende dal funzionamento continuo del ventilatore durante l'intera giornata lavorativa.
Con una tenda a costole ad aria sigillata, le costole strutturali vengono gonfiate durante l'installazione alla loro condizione di lavoro richiesta.
L'uso normale non richiede che il ventilatore funzioni continuamente.
Le costole ad aria dovrebbero comunque essere controllate come parte dell'operatività di routine, con un gonfiaggio supplementare effettuato quando necessario.
Per i team di progetto, la comprensione di ciò prima dell'installazione rende più facile includere il riparo nella gestione normale del sito.
Una struttura utilizzata accanto a un progetto stradale potrebbe in seguito essere necessaria in un'altra sezione di lavoro.
Questa possibilità è uno dei motivi per cui un riparo gonfiabile può essere valutato.
Tuttavia, la ricollocazione non dovrebbe essere interpretata come un semplice trascinamento di una tenda installata da una posizione all'altra.
Un trasferimento corretto comporta il processo pertinente di smantellamento, imballaggio, trasporto, valutazione della nuova posizione e reinstallazione della struttura secondo i requisiti del sito successivo.
La seconda posizione può differire in:
Pertanto, ogni nuova installazione necessita della propria revisione del sito.
La caratteristica più utile di questo concetto di progetto è che l'area coperta è legata al flusso di lavoro di costruzione.
Ad esempio:
Arrivo attrezzature → preparazione temporanea → uso del progetto → ritorno all'area di supporto → spostamento alla fase successiva del progetto
Ciò è diverso da un magazzino a lungo termine in cui le merci possono rimanere immagazzinate per lunghi periodi.
La struttura enfatizza quindi il movimento e il supporto del progetto piuttosto che la massima densità di stoccaggio.
Per un riparo di supporto simile per la costruzione stradale, l'acquirente dovrebbe preparare:
Quali attività si svolgeranno all'interno?
Cosa deve passare attraverso l'ingresso principale?
Quanto spazio utilizzabile è necessario per attrezzature, strumenti e personale?
Fornire dimensioni, fotografie o una planimetria di base dove disponibile.
Il riparo rimarrà in una posizione o si sposterà potenzialmente in seguito?
Quanto tempo è previsto che ogni installazione rimanga in uso?
Quali condizioni del terreno e di accesso devono essere considerate?
Questi dettagli creano un punto di partenza migliore rispetto alla semplice richiesta di "una tenda da cantiere".
Un riparo temporaneo per la costruzione stradale non dovrebbe essere progettato come un involucro vuoto generico.
Il suo valore dipende da quanto bene si adatta alla sequenza del progetto.
Per l'appaltatore in questo scenario rappresentativo, le considerazioni importanti sono:
I progetti stradali e infrastrutturali sono definiti dal movimento e dalle zone di lavoro in evoluzione.
Ciò li rende diversi dalle applicazioni di magazzino o agricole in siti fissi.
Una gigantesca tenda gonfiabile con una struttura a costole ad aria sigillata può essere considerata quando un appaltatore necessita di un'ampia area coperta temporanea che supporti attrezzature, strumenti e operazioni di progetto senza diventare un edificio permanente.
Il giusto punto di partenza non sono le dimensioni standard di una tenda.
È la sequenza di costruzione, il movimento delle attrezzature e le condizioni effettive del sito.
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