Voorbeelden: stalen membraankap voor een industriële laadzone

Achtergrond van het project

Deze representatieve toepassing beschrijft een industriële installatie die een blootgestelde laadzone tussen een magazijn en het voertuigcirculatiegebied moest verbeteren.directe zon getroffen wachtruimtes en tijdelijke deksels die het verkeer van vrachtwagens verstorenDe installatie wilde een langdurig luifel dat de werkstroom beschermde terwijl de zijkanten open bleven voor voertuigen en ventilatie.

Het project kon niet als een algemeen dak worden gepland.en bestaande drainage- en ondergrondse diensten beperkte kolom- en funderingsposities.

De workflow omzetten in een ontwerpbrief

Het operatieteam documenteerde de laadsessie van aankomst tot vertrek van het voertuig. Het markeerde vrachtwagendraaiende enveloppen, dokposities, vorkheftrucks, voetgangersovergangen,plaatsen en deuren die toegankelijk moesten blijvenHet registreerde ook waar de chauffeurs wachtten en waar goederen tijdelijk werden geplaatst.

Deze werkwijze werd de basis van de structuur brief. De baldachin rand, kolom afstand en duidelijke hoogte werden gedefinieerd rond beweging in plaats van rond een willekeurige rechthoekige voetafdruk.

Het kiezen van een stalen membraanstructuur

Het projectteam koos voor een stalen membraanconstructie omdat het een vast dragend frame kon combineren met een lichtgewicht trekdak en open zijden.Het systeem stelde het baldachinprofiel in staat om te reageren op het laadgebied, terwijl de vereiste voertuigvrijheid werd gehandhaafd.

De beslissing was niet alleen gebaseerd op de vorm, maar ook op de locatie van de fundering, de staalplaats, de membraampatronen, de richting van het regenwater, de verlichtingsposities.corrosiebescherming en toegang voor toekomstige inspectieElk element moest samenwerken met de bestaande magazijngevel en de stoeprand.

Bescherming van voertuig- en voetgangersroutes

De positie van de kolommen werd gecontroleerd op de weg van de vrachtwagens en de gangpaden van de vorkheftrucks.Voetgangersroutes werden zichtbaar gehouden en, waar mogelijk, gescheiden van voertuigbewegingen..

De laagste dakranden, drainagecomponenten en verlichtingsarmaturen werden in de beoordeling van de vrijstelling opgenomen.Dit voorkomt dat de aangegeven structuurhoogte een lagere obstakel creëert nadat de accessoires zijn geïnstalleerd.

Ontwerp van de riolering als onderdeel van de structuur

Het waterbeheer werd behandeld als een primaire ontwerptaak. De dakgeometrie stuurde regen naar geplande verzamelpunten en de lozingsroutes werden gecoördineerd met de bestaande afwatering van de site.Het team controleerde dat de afvoer niet over de dokdeuren zou vallen., wandelroutes of parkeerterreinen.

De riolen, de uitgangen en de afvoerbuizen werden geplaatst voor inspectie en reiniging.De lokale regenvalgegevens en de lozingscapaciteit werden door de verantwoordelijke projectprofessionals beoordeeld voordat het definitieve ontwerp werd goedgekeurd.

Coördinatie van licht- en magazijninterfaces

De laadzone had voldoende licht nodig voor vroege en late operaties.Kabelroutes en onderhoudstoegang waren al voor de fabricage gedefinieerd.

Aan de rand van het magazijn werd de verbinding met de baldachin gecontroleerd tegen deuren, gevelpanelen, borden, camera's en bestaande diensten.het ontwerp gebruikte een onafhankelijke structuurlijn en coördineerde het gat en het waterbeheer tussen systemen.

Fase-installatie rond actieve activiteiten

Aangezien het magazijn in gebruik bleef, werd het project verdeeld in onderzoeks-, funderings-, staalinstallatie-, membraaninstallatie- en systeemcontrolefasen.Voorlopige verkeersroutes en werkgebieden zijn vooraf afgesprokenDe leveringen werden gerangschikt om de opslag op de actieve locatie te verminderen.

Het installatieplan omschreef de opheffingsgebieden, de uitsluitingszones, de weersomstandigheden voor het membraanwerk en het punt waarop elk gedeelte weer in gebruik kon worden genomen.Dit stelde het operatieteam in staat om rond de bouwperiode te plannen.

Uitkomst van het project

Het definitieve concept creëerde een duidelijk gedefinieerde, weerbeschermde laadruimte zonder de zijkanten te sluiten die nodig zijn voor de toegang van vrachtwagens en luchtbewegingen.Terwijl de geplande drainage en verlichting regelmatige activiteiten ondersteunden.

De belangrijkste les is dat een industriële membraandaken van de werkstroom naar buiten moet worden ontworpen.de afvoer- en installatiefasering levert de informatie op die het structuurteam nodig heeft om een praktische oplossing te vinden.

Informatie die nodig is voor een vergelijkbare ladingkap

Voor een vergelijkbaar project, een gemeten terreinplan, opslaghoogten, voertuigtypen en maximale hoogten, bochten, doklocaties, bestaande diensten, afvoerinformatie,grond- of funderingsgegevensFoto's en een korte video van het laadproces kunnen de leverancier helpen de locatie te begrijpen voordat de gedetailleerde coördinatie begint.